Shane & Stacy's Kingdom

懷著一顆緊張又興奮的心情,跟百客一起騎巴拉卡公路,
這不但是我騎第一次騎公路車走巴拉卡(第二次公路車騎山路),更是我有生以來第一次騎腳踏車欣賞巴拉卡的風景,心情真是一整個緊張哩~~
好不容易來到巴拉卡的起點,這時候已經有好多百客的高手已經在派出所休息了,Winston趕快遞過來一根香蕉,讓我跟先仔補充體力,讓我們充分感受到百客的溫暖
巴拉卡公路上,中間還經過了一次小抽筋,還好有隊友及時告訴我如何拉筋,減輕了一點不適..雖然後來知道拉筋拉錯了方向啦...一路凸阿凸,總算是凸到了二仔坪停車場,打電話回家,才知道家裡的小子在發燒,被婆婆碎念了一下,歸心似箭的我們,跟諸位百客英雄們在此分手,沒辦法去竹仔湖喝咖啡,一路往下滑回家...豈知,下坡才是可怕的開始...
就如同小蘋果講的,新手下坡,皮皮剉..
腳踩踏版,因為腳會麻,不斷的左右交替
脖子跟肩膀更是僵硬呀...
手握下把,壓著煞車,覺得手指頭麻麻的,遇到顛簸,手更是震到不行啊..忍不住在比較平的路面上轉換成握變把,滑著滑著,終於來到前山公園停車場,嘴巴上還在碎念著以這樣的速度滑下山應該半個多小時就可以到家了,這時,眼前來到的路面坡度好陡,感覺手指頭流汗,變把快煞不住了趕緊要變換成下把,左手換好了,右手還來不及換,這時好像又遇到一個顛簸,事情就這樣亂七八糟的發生了!!說真的我到現在還搞不清楚是怎麼一回事,好像是右手正要換成下把的那一瞬間,我的龍頭歪掉了,車子也飛出去了,雖然眼睛一直是張開的,卻搞不清楚這是怎麼發生的,只知道我人已經倒在地上,還一直滑,我還看到我的眼鏡跟鏡片在我的前方,可我就是拿不到,也站不起來,甚至聲音都發不出來...怎麼會這樣...
先仔趕緊把我抱到路邊的椅子上坐著,對面好心的車友趕緊把我飛走的車子牽過來,(好心的車友,我那時說不出話來,沒來的及跟你說謝謝,不好意思..)這才發現我的左肩膀,左手肘,肚皮(怎麼會磨到肚皮?搞不懂)都磨破了,車衣毀了,安全帽跟眼鏡都磨到了,說也好笑,我當時一點都不覺得痛,只是再心疼我的車衣跟我的ARGON 18,車衣毀了,還好腳踏車沒什麼損傷,ARGON 18真的太強了!!傷痕纍纍的我肯定無法再騎下山,連走下山都有點問題,這時路邊的義交何阿姨,很好新的幫我們聯絡派出所,看看可不可以借派出所停一下腳踏車,還說要借我們錢叫計程車下山,這時先仔也剛好聯絡先前已經下山的Winston,感謝Winston跟小玲以飛快的速度從家裡過來,幫我們把車子弄上他車上的車架,並載我們回家.太感謝你們賢伉儷了
還好後來去醫院掛急診照X光,只是皮外傷,沒有其他的問題.
這次的下坡驚魂記,雖然只是皮外傷,但是已經讓我永生難忘了..想想,還好我是肩膀跟手臂先著地,如果我是頭部先著地,又沒有戴安全帽,我可能不能在這邊po文了..以後下坡我一定不要隨便變換把了..
先仔,謝謝你一直照顧我,讓你擔心了,對不起..
Winston跟小玲,謝謝你們給我們即時的救援
山上的何阿姨,謝謝你在我們想要走下山的時候提醒我們應該要先坐車去醫院
百客的朋友們,謝謝你們的關心,我很好,只是一些皮外傷,應該一兩個禮拜就可以再騎車了
這回的啟示:下坡,真的一定一定一定要小心!!

 換新輪胎後第一次爬山
(未完待續)

(文章準備中)

第一次參加車隊活動
第一次走淡金公路
第一次單日突破50KM...
最終無法騎回石牌,因為太陽實在太大啦~~
本人對於防曬乳液又過敏,無法使用
回家要添購新的防曬乳液啦~
感謝百客車隊提供照片,百客的車友們都好nice,不會因為我是小肉腳就嫌棄我,沿路一直給我打氣加油,百客車隊,你們真是好人^^
出發前在新北投捷運站的大合照

前往白沙灣路上大岔路旁的seven前合照...我好討厭戴頭巾照相啊~~

抵達麟山鼻

麟山鼻步道..原來我帽子戴太鬆啦...難怪曬到脫皮

烈日當頭,完全被太陽給打敗了,終於在紅樹林站坐上捷運,結束愉快的旅程..

三上惇敘,經過春天時,我的心理障礙再度出現,我可不可以不要在機車停車格再休息了呢?繞大圈經過那熟悉的停車格,我,我,我過去了!!!得意的看了一下自己的轉把,突然發現,我竟然前變在2,後變在3,我一直以為我後便已經調成1了...難怪覺得我為何沒有輕踩的感覺...突然覺得好笑,也一陣沒力,停在轉彎過的工地前...稍作休息後,直接上山,這次在禪園沒有停攸...一路踩上山,真是痛快呀!!
(未完待續)

那日,你跟同事相約前往單車客的朝聖地--風櫃嘴,想去驗收看看近日勤練惇敘的成果.
在家等待著你歸來的我,一直守在電話旁,因為我知道你一旦到達那裏,一定會迫不及待的打電話跟我報告風櫃嘴上的盛況
10:30,你打了電話給我,我估計你大約一個小時候會回到家
果不其然,你在11:40回到家,我卻看到你的膝蓋一個大大的紅色印記
你很輕鬆的告訴我,你在下坡跌倒了
你娓娓道來你如何受傷的.你在下坡,閃避一輛車,閃到路邊的草皮,卻因沒有站穩,一個踉倉,你擦到柏油路,跌坐在地上
「沒事啦..只是明天不能陪你去惇敘了」
說來一派輕鬆,可我知道,你是很痛的
隔天,你帶我們去看事發地點，也順便帶我看看風櫃嘴到底為何令人著迷
我看到那個小草皮,心裡祇要想到你是如何忍著痛騎回北投,心就跟著揪在一起
我想著,如果我早上起的來跟你一起騎車,你就不會貿然挑戰風櫃嘴,也就不會受傷了
受傷一個多禮拜以來,你也在家上了一個星期的班,每天我在公司裡,想到你在家裡因為腳痛也只能一直腳伸直坐在電視機前面過著超級宅男的生活,就好想馬上飛回家陪在你身邊,星期五那天晚上,正逢七月十五,月亮超美的,好想帶你出來看月亮,散散步,談談心,但接著想到,你走路可是會痛的,這樣的想法只好作罷,但是眼淚也不爭氣的留下來,因為我真的好想陪著你度過這一次受傷的日子.
以後騎車,一定要小心,好嗎?

二上惇敘,因半夜被棠吵了兩次,睡眠嚴重不足的我,精神不繼的上山,果然在繼明德坡之後,今日于禪園又狂吐,只是這回吐的是舒跑...我看我下次喝白開水就好了...
鍛羽而歸,殘念
(未完待續)

第一次上惇敘,兩次落地,第一次春天酒店,第二次禪園..
(未完待續)

看到這樣的標題,一定以為我這個小肉腳竟然上去風櫃嘴了!!
當然不是嚕~~還差的遠哩~~我連一公里都騎不到就下來牽車了,唉~~~
7/6星期天,起了一個大早,心情好好,因為今天要跟台塑網的老同事一起去騎車,這是第一次的約騎,好高興攸!!尤其可以見到好久不見的恕恕大大,好興奮!!
今天與恕恕相約5:30在雙溪公園碰面,說也烏龍,原來雙溪公園就是上一回我們帶小子騎雙溪河濱腳踏車道的終點,我們兩夫妻卻搞不清楚,一路上邊騎車邊打電話,直到經過外雙溪時才發現恕恕大跟碧珠姐已經在那裡等我們了. 今天同行的還有家華夫妻倆(還有抱著 open將的小恩恩),書瑞,以及從政大出發,在明德坡與我們會合的偉韜.因為上一回在明德坡吐維他命的經驗,這回出門只敢喝水,還沒抵達明德坡時就把檔位打到輕檔,謹守恕大的叮嚀,保持轉速,輕踩上坡,果然輕鬆多了!
恕大還是跟以前一樣,熱心第一人,他明明可以輕鬆的騎上前去,可是沿路總是陪在我們這群肉腳旁邊,告訴我們注意騎乘姿勢,維持轉速,我也注意到,碧珠姐真是標準的模範生,我看她一派優雅,不管平路或陡坡總是維持一樣的迴轉速,這才是典範呀!!明德坡之後,恕大說要帶我們去風櫃嘴入口--楓林橋看一下,反正沒去過,就去吧!到了楓林橋,一夥人稍作休息,偉韜決定要上風櫃嘴,先跟我們掰掰,恕大又問我們:我帶你們走一公里如何?不會吧!!肉腳青怎麼可能上的去..可是大家都要去,我也只好硬上了...沿途恕大還是一直鼓勵我,跟我講話,還要我看一下路旁的公里數,就會覺得快到了...可是...可是...我真的不行了...我在600m處停下來,牽車抵達1公里處,家華載著恩恩都騎上來了 我真是太肉啦~~
楓林橋頭

一直搞不清楚變速的機制,上網找到一偏淺顯易懂的文章,轉貼過來
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文章出處: http://www.sunnybike.com/viewthread.php?tid=450
新手教學-淺談變速對許多自行車老鳥而言，許多原理、技巧早已瞭然於心。但是有許多剛近01的新手，需要花許多時間，爬過許多文才能大致一窺堂奧。我也常常看到，許多新手車友買車時還不太瞭解變速系統的使用；也看過有車友因不熟悉變速系統的使用而一檔到底，徒然浪費許多力氣。因此小弟想拋磚引玉，先大致介紹一下自行車變速的原理與操作，惟小弟才疏學淺，若有謬誤，尚祈各位先進能不吝賜教。

首先我們來談談，為什麼自行車需要變速系統？
所謂具備變速系統的自行車，指的是騎士可以調整不同「檔位」的自行車。最陽春不具備變速系統的自行車，我們可稱為「單速」自行車，如一般淑女車，或學生用的通勤車。這類型自行車往往因設計較簡單，可以大幅壓低成本。那，回到主題，為什麼自行車需要變速系統呢？
要探討這個問題，就必需先瞭解自行車運作的原理。當騎士踩動踏板時，連接踏板的曲柄會帶動前面的齒盤（大盤），然後藉由鏈條帶動後面的齒輪，後面的齒輪（飛輪）連接於後輪輪轂（花鼓），故驅動後輪使自行車前進。假設大盤是32齒（規格上以T(tooth)表示），飛輪是11齒，當騎士踩動一圈，自行車的車輪約前進3圈（32/11），這個數值我們稱為齒比（齒輪比例），依此即可推得前進的速度。
單速自行車的設計簡單，但是卻無法滿足自行車針對不同地形的需求。當遇到上坡時，騎士需付出較大的踩踏力量對抗重力，而使得騎自行車爬坡變得困難，最後導致離開座墊，下來牽車。而變速系統的出現，解決了這個問題。
變速系統的主要目的，就是改變齒比。
具備變速系統的自行車，有些大盤的齒盤不只一片，端視是否有前變速系統而定。而飛輪一定則是有好幾片齒盤。
同樣踩踏一圈，齒比大者較費力，但是可得到較多的前進距離；齒比小者較省力，但是前進距離較少。
這跟滑輪的運作機制類似，費力則省時，省力則費時。
齒比越大踩踏越費力但是跑得較快，齒比越小踩踏越省力但是跑得較慢。
我們以配備Shimano Deore前後變速的自行車為例，大盤有3片，分別是44/32/22T（齒），後面飛輪則是9片，11-34（或32）T。藉由改變鏈條掛大盤與飛輪的哪個齒盤，就能改變齒比。
假設平地想要衝刺速度時，最大可以搭配到44/11，此時齒比最大，是4；
假設遇到陡坡需要省力換取爬坡的續航力時，最小可以搭配到22/34，此時齒比最小，約是0.6。
網站上大家會用 a x b 表示檔位，其中a表示大盤齒盤位置，b表示飛輪齒盤位置，例如44/11是3x9，22/34則是1x1。
因此從以上的敘述我們可以的得到一個結論，單單針對齒比而言，追求最大速度該看最大齒比（前大後小），追求最省力爬坡該看最小齒比（前小後大）。
要改變齒比，就要靠變速器把鏈條「掛」到齒盤上。而變速系統依不同的等級與不同的價位需求有許多不同的設計。自行車騎士透過所謂的「變速把手」（變把）操縱變速。變把的種類從「轉動式」（轉把）到「推拉式」不等，但主要原理卻類似，即藉由變把操縱變速線的鬆緊，帶動變速器移動位置，將鏈條導到不同的齒輪。
較低價位的自行車往往配備「非定位」變速系統，變速的操作有點靠「感覺」，要持續改變變速線鬆緊度直到成功變速。而所謂的「定位」變速系統，則是檔位清楚，打至某個檔位，變速器一定會掛至正確的齒盤，騎士變速的操作較簡單直接。
檔位顯示器，可以標示目前自行車所處於的檔位。有的是標示數字，有的則是標示位置。
那什麼是迴轉速？與變速系統有關係嗎？
所謂迴轉速是指每分鐘踏板轉幾圈，單位是RPM（Revolutions Per Minute）。迴轉速在60-80之間的時候踩踏最具效率，乳酸也比較不會堆積在大腿的肌肉當中。新手最忌重踩，一來肌肉容易疲勞受傷，二來膝蓋也容易受傷。而善用變速系統正可以調節踩踏的迴轉速。平地踩踏時，隨著距離拉長疲勞程度漸增，後變可以降檔維持迴轉速固定（
速度當然就降低了），以讓心臟與肌肉得到休息。同理，跑山路爬坡時，降低檔位也可讓騎士的迴轉速維持在一定的水準。
理論與原理先講到這邊，接下來我們來談一下實際操作變速器的技巧，我們以27速登山車為例說明，其他速別請類推：
一般是左手操作前變速器，右手操作後變速器
拿到新車時，可以讓後輪騰空，轉動踏板，操作變把，觀察看看前、後變速器的運作狀況
新手騎乘平路時大盤可以掛在中間齒盤，飛輪大概是在6-8盤的位置
大盤進一檔，飛輪退一檔，約和現在踏感大致相當，例如2x8變至3x7，踏感大致相當
當停紅綠燈時，可以將後變調降2-3個檔位，啟動時可以較輕鬆
爬坡時，一開始可以先試試2x5，2x4，爬不太動再切至1x4，1x3，1x2，1x1
爬坡時，先變好檔位，並踩動鏈條正確變檔，變檔時最好要有一定的迴轉速，不要在重踩時變檔，否則鏈條容
易斷掉
盡量不要讓鏈條處於「歪斜」的檔位過久，例如1x7、8、9或3x1、2、3。這在實作上也很容易，因為大盤打到檔位3，表示要衝刺速度，飛輪不太會掛1、2、3（大齒盤），而大盤打到檔位1，表示要爬坡，飛輪不太會掛7、8、9（小齒盤）
下坡時，因為速度較快，為了避免踩空，往往需要變速到較大的檔位，例如3x9，但是要注意，往往下坡後緊接著是上坡，當下坡速度產生的動能因上坡而逐漸消失之際，應做好換到低檔的準備，以免速度太低時換檔會變成重踩
要測試低速檔，例如1x1時，又沒有坡可測試，可以壓住剎車踩動
21速或24速車種，並不表示較不利於爬坡（還是要算最小齒比啦），只不過，變速沒有像27速那麼「綿密」
補充：
反向式後變：一般的後變速系統採正向設計，當變速線旋緊時飛輪切換至較大齒盤，也就是降檔，而反向式後變
的操作正好相反，利基在於爬坡時的變速較為省力
Mega Range：某些21速自行車機種會配備Shimano Mega Range飛輪，此套飛輪的最後一盤異常大，有利於爬陡坡。但是變檔的綿密性與27速機種仍有一段差距。